Kinas lastbilkran blev født i 1970'erne.Efter næsten 30 års udvikling er der sket tre store tekniske forbedringer i perioden, nemlig introduktionen af sovjetisk teknologi i 1970'erne, introduktionen af japansk teknologi i 1980'erne og introduktionen af teknologi i 1990'erne.tysk teknologi.Men generelt har Kinas lastbilkranindustri altid været på vej mod uafhængig innovation og har sin egen klare udviklingskontekst.Især i de seneste år har Kinas lastbilkranindustri gjort store fremskridt, selvom der er en vis forskel sammenlignet med udlandet, men denne kløft bliver gradvist indsnævret.Ydelsen af Kinas små og mellemstore lastbilkraner er allerede intakt, hvilket kan opfylde kravene til den faktiske produktion.
mit lands lastbilkranindustri har gennemgået en udviklingsproces fra imitation til uafhængig forskning og udvikling, fra lille lastekapacitet til stor lastekapacitet.I den tidlige udviklingsfase var hovedfokus på introduktionen af udenlandsk avanceret teknologi, og der var tre vigtige teknologiske introduktioner: Sovjetteknologi i 1970'erne, japansk teknologi i begyndelsen af 1980'erne og tysk teknologi i begyndelsen af 1990'erne.Begrænset af niveauet af videnskab og teknologi på det tidspunkt var løftekapaciteten af lastbilkraner før 1990'erne relativt lille, mellem 8 tons og 25 tons, og teknologien var ikke moden.Med hensyn til mærkemodeller bliver de originale lastbilkraner i Taian QY-serien godt modtaget af brugerne.
Efter Kinas indtræden i WTO i 2001 er den indenlandske efterspørgsel efter lastbilkraner vokset, og markedet har også stimuleret producenterne til at producere produkter med højere kvalitet, stærkere ydeevne, bedre sikkerhed og bedre opfylde arbejdets behov.Efter at være gået ind i det 21. århundrede har mange indenlandske lastbilkranproducenter gennemført fusioner og opkøb, og den indenlandske lastbilkranindustri med Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong og Liugong som den nye hovedkraft er gået ind i stadiet af uafhængig forskning og udvikling.Med joint venturet mellem Tai'an Dongyue og Manitowoc i USA og joint venturet mellem Changjiang Qigong og Terex i USA har udenlandske producenter også sluttet sig til konkurrencen af indenlandske lastbilkraner.
Med udviklingen af kranindustrien har forbedringen af det tekniske niveau gjort det muligt at forbedre kranens løftekapacitet, og lastbilkranens potentiale i form af fleksibilitet, løftekapacitet og effektiv arbejdsplads er gradvist blevet udnyttet til opfylde behovene for forskellige jobs.Efter indtræden i det 21. århundrede bliver løftekapaciteten i den nye generation af lastbilkraner højere og højere, og teknologien bliver mere og mere moden.
Fra 2005 til 2010 var der et generelt boom i entreprenørmaskinebranchen, og salget af lastbilkraner ramte også nye højder.Efter mange års rivende udvikling har lastbilkraner nået verdens førende niveau.I november 2010 gjorde XCMG's store-tonnage lastbilkran QY160K en storslået optræden på Shanghai Bauma-udstillingen.QY160K er i øjeblikket den største lastbilkran i verden.
Siden 2011 har lastbilkranbranchen og hele entreprenørmaskinebranchen været i en nedtur.Infrastrukturbyggeri er dog stadig ustoppelig, efterspørgslen efter lastbilkraner er stadig stor i fremtiden, og producenter og brugere ser ivrigt frem til at vende tilbage til højsæsonen.Det tilpassede lastbilkranmarked bliver mere standardiseret og velordnet, og vi ser også frem til fremkomsten af flere og bedre lastbilkranprodukter.
Indlægstid: 17. august 2022